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一盞馬燈 照亮50年東風路

2019-09-06 14: 10: 19汽車新聞社

30個看臺,40個不混淆,50個知道命運。

雖然這句話經常用來形容人,但公司呢?根據美國《財富》雜志2017年的一項調查,美國中小企業的平均預期壽命不到7年,大企業的平均預期壽命不到40年。在中國,中小企業的平均預期壽命僅為2。5年,集團公司的平均預期壽命僅為7-8歲。與人相比,公司的預期壽命似乎要短得多。

然而,有這樣一家公司,自1969年成立以來,50年來一直保持年輕,具有強大的生命力。在2018年,49歲時,他還被評為《財富》雜志的前500名,排名第65位。它是著名的東風汽車集團有限公司(以下簡稱東風公司),業界人士親切地稱之為“二汽”(東風公司的前身)。

為了理解東風長期繁榮的秘密,從互聯網上尋找信息顯然是不夠的。有必要瞥見湖北的“第二蒸汽”的發源地更加身臨其境,所以我走上了一座深山。在這個地方的道路。

第一站:十堰,東風誕生的“搖籃”

這架飛機即將降落在十堰武當山機場。我坐在窗前,打開遮陽板,透過窗戶看到我第一次來到的城市。周圍環繞著綠樹成蔭的植被。似乎我也看不到。許多高樓。然而,當我下飛機在城里坐了半個小時,我發現空氣中的十堰和我前面的十堰完全不同。

“第二次蒸汽”到來之前“十堰第二街”

1952年,它處于中國經濟戰爭后的快速復蘇時期。一汽的準備計劃剛剛完成。毛主席做了一個重要指示,“中國如此之大,建立第二家汽車廠是不夠的”。 “第二蒸汽”的籌備工作開始提上議事日程。考慮到一汽在北方,它希望在南方建立“第二蒸汽”的方向。然而,中蘇關系在1960年繼續惡化。除了復雜的國際形勢,由于防空等特殊需要,上級決定“第二次蒸汽”。十誡建于山的深處。

1969年,“第二次蒸汽”開幕式

在深山的工廠建設,雖然防空問題已經解決,但工廠的日常生活中遇到了很大的困難。十堰原本是一個擁有100人的小鎮,只有一條彎道。它立刻倒入成千上萬的建筑商。可以想象補充的困難和資源的缺乏。

然而,建設者并沒有撤退。在燈籠微弱的燈光下燈籠的艱苦環境中,他們建造了一把錘子,一塊磚頭和一塊瓷磚,并從山溝中建造了“兩個蒸汽”。在這個時期的高峰期,十堰的建設軍曾經達到10萬人。除了燈籠外,在風中泄漏的涼鞋,桿子和棚屋也成為這些偉大建筑商的最佳伴侶。

即使在今天,每一個東風人的心中仍然刻著“燈籠之光”,它不怕苦難,艱辛,無私奉獻。即使是幾十年來退休的老人,只要公司需要,他們仍然可以立即支付所有費用,無論成本如何。

施工過程非常困難,但在項目完成后,“第二蒸汽”的第一個產品EQ240推出。 1975年,部隊憑借出色的性能和實用的設計,于1975年正式安裝,成為光榮的“軍用車輛”。從那以后,中國汽車工業的“第二次蒸汽”的歷史已經開始,50年前的百年鎮十堰已經成為一座現代化的高層建筑城市,因為它的到來“第二次蒸汽”。

第二站:襄陽,東風外出的“第一步”

隨著“第二蒸汽”的不斷發展和壯大,十誡成為當時“第二蒸汽”的戰略轉折點,150公里外的大平原阜陽剛剛實現了東風的夢想。公司要做大做強。為了改變當時中國汽車的格局,“不乏光明,沒有橋梁”,阜陽建成了高標準,高科技含量的輕型汽車基地。

然而,遺憾的是,在20世紀80年代初期,在國內經濟調整期間,“第二汽車”襄陽項目被上級列為“暫停建設和慢施工”項目,給血腥帶來了很大的打擊。 “第二蒸汽”人。

英勇的“第二蒸汽”人并沒有氣餒。在這個關鍵時刻,“第二蒸汽”政策制定者向州政府提交了一份關于“支付資金,自籌資金,繼續建立第二個蒸汽”并獲得批準的報告。因此,在1980年至1985年的五年中,在確保納稅,利潤和折舊費用的質量,數量和數量的前提下,“第二汽車”建成了一個年產能力的襄陽輕型卡車基地。 10萬輛車。

在十堰和阜陽兩個基地的全力支持下,1985年,“第二汽車”在汽車銷售和國家利稅方面占全國汽車企業的50%以上。 “第二汽車”的名字再次出現。響徹河對岸。

阜陽基地建成7年后,“第二蒸汽”人民迎來了歷史性時刻。1992年9月4日,“第二蒸汽”正式更名為東風汽車公司。23年來,這個名字已經成為歷史。

如果說襄陽代表著東風“走出去”的第一步,那么這一關鍵步驟的成功,將使東風經過改造后更加堅定地向外發展的決心。隨著行業的進一步擴張,新東風公司更加無所畏懼。所向無敵。

回顧今天的阜陽,除了輕型卡車制造基地,東風還在這里投資建設汽車試驗場。擁有國內外最完整的汽車試驗項目,涵蓋了新能源汽車的各項指標。面向5G未來的無人駕駛汽車也在這里悄然啟動了測試工作,為近期的大規模推廣做了最后準備。

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東風人做不到。產品說了算!

2003年,在東風與日產合資的關鍵時刻,東風公司幾乎貢獻了研發和制造的全部骨干力量,支持東風日產的建設。這時,剩下的就是所謂的“老弱病殘”部隊。不過,作為軍車供應商,東風汽車已接到訂單,為國家開發生產最新一代軍車。這項光榮而艱巨的任務,落在“老弱病殘”部隊身上。但東風人怎么能在燈籠的精神下如此脆弱呢?經過五年的研發測試,最終震驚世界的勇士終于誕生了。東風人形容山溝里的金鳳凰。

在隨后的汶川大地震中,戰士們發揮了優異的表現,穿越了震后復雜的路況。第一次到達震中,汶川的實際情況被傳回外界。可以說,正是有了勇士,我們救援力量的到達時間才能大大縮短,間接挽救了無數人的生命。

經過戰士們的基礎訓練,官兵們反應強烈,東風隊也不自滿。他們繼續努力工作,研制出一種300馬力的防護戰士。除了馬力的急劇增加,防彈性能,成員的數量,和舒適性。在功能方面也取得了很大的進步,進一步滿足了現代戰場的各種需求。

如果說軍品是東風產品陣營里的骨頭,那么乘用車就是我們老百姓看得見摸得著的肉。經過多年的不懈努力,結合本田、日產、PSA等國外汽車品牌的經驗,東風乘用車產品的性能與老款相比有了很大的提高。特別是在駕駛品質和動力性能等核心方面,與合資產品相比沒有任何差距,甚至在某些方面更好,東風乘用車已經成為性價比的代名詞。

寫在結尾

在過去的50年里,輕子彈一直搖擺不定。如今,東風人不用再穿涼鞋打基地了。然而,東風老一代傳承下來的“男子漢精神”卻不能忘記。它是東風的基礎。

今天,新中國即將迎來70周年誕辰,東風汽車將迎來50周年誕辰。在一個全新的高度自動化的工廠里,很難想象起點是十堰,一個不足100人的小鎮。雖然目前國內汽車市場形勢嚴峻,但與老一輩勤勞創業者相比,又有什么可比性呢?我相信,勤奮穩重的東風人一定能取得偉大的成就!

結束

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30個看臺,40個不混淆,50個知道命運。

雖然這句話經常用來形容人,但公司呢?根據美國《財富》雜志2017年的一項調查,美國中小企業的平均預期壽命不到7年,大企業的平均預期壽命不到40年。在中國,中小企業的平均預期壽命僅為2。5年,集團公司的平均預期壽命僅為7-8歲。與人相比,公司的預期壽命似乎要短得多。

然而,有這樣一家公司,自1969年成立以來,50年來一直保持年輕,具有強大的生命力。在2018年,49歲時,他還被評為《財富》雜志的前500名,排名第65位。它是著名的東風汽車集團有限公司(以下簡稱東風公司),業界人士親切地稱之為“二汽”(東風公司的前身)。

為了理解東風長期繁榮的秘密,從互聯網上尋找信息顯然是不夠的。有必要瞥見湖北的“第二蒸汽”的發源地更加身臨其境,所以我走上了一座深山。在這個地方的道路。

第一站:十堰,東風誕生的“搖籃”

這架飛機即將降落在十堰武當山機場。我坐在窗前,打開遮陽板,透過窗戶看到我第一次來到的城市。周圍環繞著綠樹成蔭的植被。似乎我也看不到。許多高樓。然而,當我下飛機在城里坐了半個小時,我發現空氣中的十堰和我前面的十堰完全不同。

“第二次蒸汽”到來之前“十堰第二街”

1952年,它處于中國經濟戰爭后的快速復蘇時期。一汽的準備計劃剛剛完成。毛主席做了一個重要指示,“中國如此之大,建立第二家汽車廠是不夠的”。 “第二蒸汽”的籌備工作開始提上議事日程。考慮到一汽在北方,它希望在南方建立“第二蒸汽”的方向。然而,中蘇關系在1960年繼續惡化。除了復雜的國際形勢,由于防空等特殊需要,上級決定“第二次蒸汽”。十誡建于山的深處。

1969年,“第二次蒸汽”開幕式

在深山的工廠建設,雖然防空問題已經解決,但工廠的日常生活中遇到了很大的困難。十堰原本是一個擁有100人的小鎮,只有一條彎道。它立刻倒入成千上萬的建筑商。可以想象補充的困難和資源的缺乏。

然而,建設者并沒有撤退。在燈籠微弱的燈光下燈籠的艱苦環境中,他們建造了一把錘子,一塊磚頭和一塊瓷磚,并從山溝中建造了“兩個蒸汽”。在這個時期的高峰期,十堰的建設軍曾經達到10萬人。除了燈籠外,在風中泄漏的涼鞋,桿子和棚屋也成為這些偉大建筑商的最佳伴侶。

即使在今天,每一個東風人的心中仍然刻著“燈籠之光”,它不怕苦難,艱辛,無私奉獻。即使是幾十年來退休的老人,只要公司需要,他們仍然可以立即支付所有費用,無論成本如何。

施工過程非常困難,但在項目完成后,“第二蒸汽”的第一個產品EQ240推出。 1975年,部隊憑借出色的性能和實用的設計,于1975年正式安裝,成為光榮的“軍用車輛”。從那以后,中國汽車工業的“第二次蒸汽”的歷史已經開始,50年前的百年鎮十堰已經成為一座現代化的高層建筑城市,因為它的到來“第二次蒸汽”。

第二站:襄陽,東風外出的“第一步”

隨著“第二蒸汽”的不斷發展和壯大,十誡成為當時“第二蒸汽”的戰略轉折點,150公里外的大平原阜陽剛剛實現了東風的夢想。公司要做大做強。為了改變當時中國汽車的格局,“不乏光明,沒有橋梁”,阜陽建成了高標準,高科技含量的輕型汽車基地。

然而,遺憾的是,在20世紀80年代初期,在國內經濟調整期間,“第二汽車”襄陽項目被上級列為“暫停建設和慢施工”項目,給血腥帶來了很大的打擊。 “第二蒸汽”人。

英勇的“第二蒸汽”人并沒有氣餒。在這個關鍵時刻,“第二蒸汽”政策制定者向州政府提交了一份關于“支付資金,自籌資金,繼續建立第二個蒸汽”并獲得批準的報告。因此,在1980年至1985年的五年中,在確保納稅,利潤和折舊費用的質量,數量和數量的前提下,“第二汽車”建成了一個年產能力的襄陽輕型卡車基地。 10萬輛車。

在十堰和阜陽兩個基地的全力支持下,1985年,“第二汽車”在汽車銷售和國家利稅方面占全國汽車企業的50%以上。 “第二汽車”的名字再次出現。響徹河對岸。

阜陽基地建成七年后,“二汽”人迎來了一個歷史性的時刻。 1992年9月4日,“Second Steam”正式更名為東風汽車公司。這個被稱為23年的名字已成為歷史。

如果向陽代表著東風“走出去”的第一步,那么這一關鍵步驟的成功將使東風在重塑后更加堅定向外發展。隨著行業的進一步擴大,新東風公司更加無所畏懼。無敵。

回顧今天的阜陽,除了輕型卡車制造基地外,東風還在這里投資建設汽車試驗場。它擁有全國乃至全球最完整的汽車測試項目,涵蓋各種新能源汽車指標。 5G面向未來的無人駕駛汽車也在這里悄然開展了測試工作,為近期的大規模推廣做了最后的準備。

東風人不能這樣做。產品有最終決定權!

2003年,在東風與日產合資的關鍵時刻,東風公司貢獻了幾乎所有的研發和制造骨干,以支持東風日產的建設。在這個時候,剩下的就是所謂的“老弱,生病和殘疾”部隊。然而,作為一家軍用車輛供應商,東風已收到訂單,為該國開發和生產最新一代軍用車輛。這項光榮而艱巨的任務落在“老,弱,病,殘疾”部隊身上。但是,燈籠精神下的東風人怎么會這么脆弱呢?經過五年的研究和開發測試,最終震驚世界的戰士們才剛剛誕生。東風人描述了山溝里的金鳳凰。

在隨后的汶川地震中,戰士們表現出色,并在地震后跨越了復雜的道路狀況。第一個到達震中,汶川的實際情況又傳回了外面。可以說,與戰士一起,我們救援部隊的抵達時間可以大大縮短,間接挽救了無數人的生命。

在戰士的基礎知識之后,官兵們反應強烈,東風并沒有感到自滿。他們繼續努力工作,開發了一個300馬力的保護戰士。除了馬力的急劇增加,防彈能力,成員數量和舒適性。功能方面取得了很大進展,進一步滿足了現代戰場的各種需求。

如果軍用產品是東風產品營的骨頭,那么乘用車就是我們普通人可以看到和感受到的肉體。經過多年的不懈努力,結合本田,日產,PSA等國外汽車品牌的經驗,東風乘用車產品的性能與舊車型相比有了很大提升。特別是在駕駛質量和動力性能的核心方面,與合資產品相比沒有差距,甚至在某些方面更好,東風乘用車已經成為具有成本效益的代名詞。

寫在最后

在過去的50年里,子彈已經搖擺不定。如今,東風人不再需要穿涼鞋來打基地了。然而,老一輩東風人傳下來的“男性精神”不容忽視。它是東風的基礎。

今天,新中國即將慶祝成立70周年,東風將迎來50歲生日。在一個全新的高度自動化的工廠中,很難想象這個起點是十堰,一個不到100人的小鎮。雖然國內汽車市場現在處于困境,但與老一代勤勞的企業家相比有何不同?我相信,東風人勤奮穩健,可以取得很大的成就!

END

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